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3.4.5. Die Zündanlage

Die typisierte Zündanlage der betrachteten Autos

1. Der Sensor des Drehens raspredwala
2. Der Sensor des Drehens kolenwala
3. Die übrigen Sensoren
4. Von der Batterie
5. Die Zündspule
6. Die Kerze

Die betrachteten Autos sind von der Zündanlage ohne Verteiler (s.g. vom DIS-System) ausgestattet, in der eine Spule auf zwei Zylinder fällt.

Im DIS-System wird dwuchiskrowoje die Zündung verwendet. Der Funke erscheint gleichzeitig in zwei Zylinder, der Kolben ein begeht den Takt der Kompression, und anderen – der Takt der Ausgabe. Wobei, im ersten dieser Zylinder die Macht iskrowogo der Kategorie die Macht der Kategorie in zweitem um vieles übertritt, in dem der Funke nur für das Nachbrennen der Reste der nicht verbrennenden brennbaren Mischung verwendet wird. Auf den Motoren V6 entsteht der Funke in Paaren Zylinder 1–4, 2–5, 3–6, und in 4-Zylinder- – 1–4 und 3–2.

Zum Bestand der DIS-Zündanlage gehören die Sensoren des Drehens raspredwala und kolenwala, den Prozessor (PCM-Modul), die Spulen und das elektronische Modul. Der Prozessor bildet die Erkennungssignale für jeden Zylinder, die das elektronische Modul starten, das die Zündspulen schaltet. Der Prozessorblock reguliert den Moment der Zündung als Antwort auf die Signale automatisch, die von verschiedenen Sensoren des Autos handeln. Das elektronische Modul verteilt die Signale nach den entsprechenden Spulen und gibt die Zeit des Verzuges bis zur Umschaltung der Spule entsprechend dem Strom in der primären Kette auf.

Auf den Motoren V6 der Kerze des linken Kopfes der Zylinder werden unmittelbar in die Stecker auf den Spulen eingestellt, und die Kerzen des rechten Kopfes der Zylinder verbinden sich mit den Spulen von den Leitungen. Auf den 4-Zylinder-Motoren der Spule sind neben dem Kopf der Zylinder fertig montiert, die Kerzen verbinden sich mit den Spulen von den Leitungen. Das elektronische Modul ist auf den Motoren V6 neben dem Hauptzylinder der Bremsen, unter dem Montageblock des Relais fertig montiert, auf den 4-Zylinder-Motoren ist das Modul in den Mantel der Spulen in der nicht zerlegbaren Weise eingebaut und ändert sich zusammen mit ihnen.


Die Warnung

Bei der Absage des Starts des Motors geben Sie die Zündung aufgenommen für die Zeit bolscheje 10 Minuten nicht ab.


Schließen Sie das Tachometer entsprechend der Instruktion des Herstellers an. Einige Tachometer sind mit dem System der elektrischen Ausrüstung des Autos unvereinbar. Vor der Erwerbung des Tachometers konsultieren Sie sich im Dienst des Autoservices.

Lassen Sie die Berührung der Schlussfolgerungen der Zündspule mit der Masse nicht zu.

Es wird verboten, die Batterie von der Masse auf dem arbeitenden Motor abzuschalten.

Ständig folgen Sie darauf, dass der Block der elektronischen Zündung mit der Masse sicher verbunden ist.

Die Prüfung

Wenn der Motor nicht gestartet wird, und dreht der Starter kolenwal, so schalten Sie die Leitung von der Kerze des linken Zylinders aus und verbinden Sie mit dem Testentlader. Der Entlader soll für die Prüfung des DIS-Systems speziell vorbestimmt sein.

Starten Sie den Motor und prüfen Sie das Vorhandensein des Funkens.

Wenn der Funke beobachtet wird, so ziehen Sie die Kerzen heraus und prüfen Sie ihren Zustand.


Die Warnung

Auf dem Motor V6 für die Prüfung werden an die Leitungen Sie angeschlossen, die zum hinteren Kopf der Zylinder führen.


Wenn der Funke fehlt, oder iskroobrasowanije labil, so prüfen Sie die Anstrengung von der Batterie auf jeder Spule. Wenn die Anstrengung ist, so prüfen Sie den Widerstand der Wickeln der Spule.

Für die Prüfung der Anstrengung auf der Spule auf dem 4-Zylinder-Motor schalten Sie den Stecker aus, werden die Zündung einschalten und verbinden Sie das Voltmeter an die Schlussfolgerung 1 Steckers (die Prüfung wird auf dem nicht arbeitenden Motor erfüllt).

Für die Prüfung der Anstrengung auf der Spule auf dem Motor V6 schalten Sie den Stecker aus, werden die Zündung einschalten und verbinden Sie das Voltmeter an die Schlussfolgerung 1 Steckers (die Prüfung wird auf dem nicht arbeitenden Motor erfüllt).

Prüfen Sie die Sensoren des Drehens der Wellen (siehe den Unterabschnitt 7.2.10., den Unterabschnitt 7.2.11.).

Prüfen Sie auf den Spulen das Signal vom Prozessor (auf dem 4-Zylinder-Motor) oder vom elektronischen Block (auf dem Motor V6).

Dazu prüfen Sie auf dem 4-Zylinder-Motor das Vorhandensein der Anstrengung 5 In auf der Schlussfolgerung die 3 Stecker der Spule bei der aufgenommenen Zündung.

Prüfen Sie auch das Vorhandensein fluktuirujuschtschego die Anstrengungen 0,1–4,0 In auf der Schlussfolgerung die 2 Stecker (dazu soll der Helfer den Starter aufnehmen). Wenn auf den Steckern der Spulen die Anstrengung diesen Normen nicht entspricht, so ersetzen Sie oder reparieren Sie den Prozessorblock, ersetzen Sie andernfalls 5 die Spule mit dem elektronischen Block.

Auf dem 6-Zylinder-Motor wird das Vorhandensein des Signals vom Anschluss der Leuchtdiode auf 12 In auf der Schlussfolgerung die 2 Stecker geprüft, der beim Einschluss des Starters blinzeln soll. Wenn das Blinzeln fehlt, so prüfen Sie den elektronischen Block der Zündung (siehe den Unterabschnitt 3.4.8.).